別のニュース記事で、クルードラゴン退役の内容があったので、調べてみた。フォーブスジャパンに、ファルコン9とクルードラコンの退役の話が見つかった。
宇宙業界に激震、ファルコン9とクルードラゴン宇宙船の「退役」と予測不能な余波
https://forbesjapan.com/articles/detail/105372
民間企業の方が開発スピードが速いし、商業サイクルに載せるから、ＩＳＳへの輸送コストも下げられていてよかったのだけど。商業ベースで考えたときに、コスト的に折り合いがつかないと、そのまま退役みたいな話があると、全部が民間でよいのかを考えさせられる。日本だと、採算だけで語られず、奉公みたいなコンテキストもあり、ロケット開発なども、ほそぼそと維持される。アメリカだと完全に営利目的になるから、撤退も早いというのはリスクだ（失敗しても許容される企業文化はうらやましいが、それ以外はちょっと）。
こういう記事をみると、宇宙開発のような今後も重要になる分野は自国開発が必要だな、と思う。生殺与奪の権利を他人に握らせるな、ということ。
やっと、Google DriveでMarkdownファイルのプレビューや編集ができるようなったとのこと。
正確には、2026年10月5日から展開が開始されていて、最大15日間かかるので、タイミングによっては対応していないようだが。これで、かなり便利に使える。というかメモのファイルもMarkdownファイルでおいておけるのが楽でいい。
Preview, edit and collaborate on Markdown (.md) files natively across Drive and Docs
ブログをチェックしていると、よくわからないがまともそうなコメントがあった。しかし、普通に考えて、そんなコメントがつくはずもない。プラグインはスパム判定をしている、ということで調べてみた。
差し出し人が「xmc.pl」となっているので、検索＋Geminiにコメントをさせてみた。
これは、「褒め殺しスパム」と類のスパムのようで、AIを使って生成された自動送信スパムとのこと。誘導が目的のスパムコメントのようなので、スパム判定は正しいようだ。
生成AIが一般的になって、このような判別の苦労が増えた気がする。
https://blog.google/innovation-and-ai/technology/developers-tools/embeddinggemma-2
EmmbeddingGemma2は、「テキストだけでなく、コード、画像、動画、音声といった様々な要素を共通の埋め込み空間に統合します。Gemma 4アーキテクチャをベースに、商用利用が可能なApache 2.0ライセンスでリリース」とのこと。使用RAMは最小約191MBとのこと。
このくらいのサイズであれば、LM Studioで普通のノートPCで動作させられそう。ちょっと試す価値はある。
ソニー・ホンダモビリティが開発を進めていた次世代電気自動車（EV）の第1弾モデル「アフィーラ1（AFEELA 1）」は、2026年3月25日に開発および発売の中止が発表されたけれど、その後、どうなったのか気になって調べてみた。ここ数ヶ月、AFEELAに関するニュースは見ていなかったので、気になっていた。
Googleで検索したけれど、2026年8月に、ソニーとホンダのそれぞれのグループに「ソニー・ホンダモビリティ」の社員が移動した以外のニュースはない。新しいアフィーラの情報もない。ソニーがEV戦略でどこかと組むという話もない。対外的なニュースが何もないので、本当にわからない。
アフィーラ用に作っていたソフトウェアとかAIプラットフォームとかどうなったのだろうか。自動車という規模を考えると、簡単には組む相手を見つけられないのだろうか。
MicrosoftのCopilotの発表だが、細かい部分の差はあるけれど、業務利用の生成AI環境として再編した、という印象。MicrosoftもGoogleも個別にいろいろとAIツールを出しているので、通常業務をアシストするAIやAIエージェント、コーディングエージェントなどはサービス群として持っている。だけど、ツールが散らばっていて、わかりにくい。
Introducing the new Copilot with Home, Code and Autopilot
Microsoftのメッセージは、「Copilotを「質問に答えるAI」から、仕事を代行し、アプリを作り、自律的に業務を進める総合AIプラットフォームへ進化」ではあるけれど、ここら辺は、使う側の問題ではあるが、出来ていたこと。
なので、通常利用のCopilot Home、コーディングエージェント系のCode、自立型AIエージェントのAutopilotに再編した感じだ。これで一般のビジネスユーザ向けにシンプルでわかりやすくなった感じ。
背景を考えてみると、AIエージェントやコーディングエージェントというと、Copilotの印象はほぼない。少なくとも自分の中では、ClaudeやChatGPTなどが先に思いつく（GoogleのGeminiもほぼないのがヤバイ）。アーリーアダプタや開発者（プログラマー）は、Claudeなどの最先端ツールをホッピングするので、相手にしていられないが、その次にやってくる一般ビジネスユーザまで、そっちに流れてしまうと、ビジネスユーザという属性の中で、Microsoftが優位性を保てない。なので、Claudeに乗り換えなくても、Copilotで出来る、とアピールして囲い込む必要があるのではないかと考える。実際、Copilotも課金することで、裏側のLLMとしてClaudeを読み出すことができる。ライセンスやアカウント管理などを考えると、既存のMicrosoft 365の中で完結した方が企業としても便利なわけなので。
まぁ、結局、ライセンス体系というか、コストの部分はわかりにくい状態ではある。プラスアルファのCopilotライセンスを買えば、概ねカバーできそうではあるけれど、M365の通常契約の中にどれがついてくるのかがわかりにくい。
中国の北京で、ドローン（無人航空機）が全面規制で、飛行も所持も持ち込みも禁止とのこと。ロシアとウクライナをみていると、ドローンだけで安全保障が脅かされるので、規制したほうが早い、というのはわかる。安いドローンを大量に作って普及させたのも中国なら、規制するのも中国というわけか。
日本も、近いうちにドローンの所持が規制される日が来るかもね。産業用は許可制としても、個人用は結構厳しくなるんじゃないかと。ボウガンの所持が禁止された例もあるので、できなくはないはず。
中国・北京がドローンを全面規制、飛行だけでなく所持・保管・持ち込みも禁止へ
https://gigazine.net/news/20260926-beijing-ban-drone
なんだかんだできな臭い世界情勢になっているなぁ。
東京都現代美術館の展示をみてきた。わかる、わからない、ではなくて、感じてきた。
見え方が面白いものは、見ていて面白い。光の加減や反射が楽しい。大きさに、引き込まれる。まぁ、なんだかんだ楽しい。感覚的に感じる楽しさが良かった。子供と一緒なので、のんびり見れないところもあるので、また行きたい。
台風で出かけられないので、昨日、楽プラを買って子供と一緒に作ってみた。GR86がよいというので、GR86を買った。個人的にはカナタのTOYOTA 86GTの方が良かったのだけど。これはこれで、F87をつけたくなる。
パーツ点数が少ないので、製作工程はかなりシンプル。バリとりも楽な感じ。組み立ては、簡単なのだけど、シールを貼るのが難しい。細かいというか、シールが小さいというか、ちゃんとピンセットで貼ろうとしていたけれど、これが難しい。シール以外は問題はないのだけど。作り終えてみると、素組みたてなのに、しっかりとかっこいい。シールに苦労したけれど、その分、かっこよく仕上がっている。楽プラすごい。
ちなみに、組み立ては子供と一緒に組み立てた。差し込みのところとかは力加減が難しいけれど、それもまた一緒に組み立てる楽しさでよかった。組み立て後、手でいろいろと走らせられているけれど、まだ壊れていない。作った後に、遊べるというのもいいところだった。
